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html模版西安上班族平均用時38分鐘
本報訊（記者張奐雅朱玲實習生李月瑩）日前，一份基於百度“2014年上班路”互動活動的“全國50城市上班距離及用時排行榜”出爐。排行榜顯示全國上班族平均上班時間為28分鐘，而西安則以遠高於全國平均用時的38分鐘位列第17名。

路上平均用時38分鐘

數據顯示，全國上班族平均上班距離為9.18公裡，平均上班時間為28分鐘。其中，全國公交上班平均距離為9.75公裡，平均上班時間為32分鐘；全國駕車上班平均距離為8.11公裡，平均上班時間為23分鐘。

而西安上班族的平均上班距離為12.59公裡，平均時間38分鐘，其中公交平均時間為43分鐘，駕車平均用時30分鐘。比排在第18位的珠海平均距離短0.61公裡，但平均用時卻比珠海還多4分鐘。

當然跟位居前列的北上廣15.16-19.20公裡的平均裡程，總體耗時46-52分鐘相比，西安還是可以暗自慶幸。

地鐵時間短路面依然堵

榜單一出，古城西安的上班族們議論紛紛，其中既有“差不多，今早上班剛好35分鐘”的評價，也不乏“這誰統計的，病得不輕啊，我和我老公每天上班路上沒有不超過50分鐘的”的抨擊。

對此，在鐘樓開元商場上班的26歲姑娘秦璐表示，這個數據還算公正客觀。傢住紡織城的她每天早上9點上班，秦璐說自己一般都在7點20起床，洗漱穿衣後拿著早點直奔紡織城地鐵站，“到地鐵站一般就是8點20，一分鐘之內就會有一趟地鐵，趕這趟過去剛好。”秦璐說從紡織城坐到北大街時間為20多分鐘，然後從1號線轉乘2號線需要5分鐘左右，再坐一站到達鐘樓站，時間大約在8點50左右，“這麼一算也就是半個小時，挺快的。”而地鐵一號線開通前，秦璐需要比現在提前半個小時起床乘坐公交，上班全程需要一個多小時，秦璐笑著說是地鐵開通“拯救”瞭自己的睡眠。

正如秦璐所說，堵車可謂是上班族的“天敵”，在西高新旺座現代城上班的市民王健就深受其害。傢住昆明路的他說上班這段路程直線距離還不到十公裡，但因為唐延路每天早高峰車流量太大，導致這段路程他開車至少需要40分鐘。“買個車就是為瞭早上能多睡會兒，結果現在反倒比坐公交還慢瞭。”王健說，在2010年以前唐延路還沒有這麼擁堵，那時不管是開車還是乘公交，從出門到進公司最多也就半個小時。

“公交車現在確實比私傢車快多瞭。”單位位於團結東路的段毅表示，盡管自己買瞭車，但因為曾有過幾次開車上班堵車導致遲到的經歷，現在的他上班基本乘坐公交或者騎電動車。段毅從大差市開車到單位平均在50分鐘左右，坐公交車也要40分鐘，“比前幾年還是慢瞭吧，以前坐公交車到單位好像也就半個小時。”

錯峰上下班乘公共交通

其實早在2010年，中科院《2010中國新型城市化報告》中就發佈過全國50個城市上班耗時，按照耗時從短到長來排名，西安與大連、濟南、鄭州、昆明、烏魯木齊並列排第11位，上班花費時間為29分鐘，比今年公佈的數據少9分鐘。

對此，陜西省社科院副院長石英表示，造成上班時間增加的原因主要是私傢車數量的增長，“現在平均每天有1000多輛車掛牌，這個增長速度遠遠超過瞭道路交通改善治理的速度，所以道路比以前擁堵。”同時，城市不斷擴張，造成上班和居住地之間距離增加也是原因之一，石英指出，以前大單位、企業的傢屬院都在單位附近，職工走路上班也不過十幾分鐘，近幾年隨著城市的發展和擴張，樓盤越建越遠，導致瞭上班耗時較以前多。

石英坦言，對於西安這樣一座發展迅速的城市來說，上班耗時增加是一種必然，近幾年緩堵保暢工作也取得瞭一些成效，但要從根本上解決上班族上班路程遠、耗時長問題，在短期內可以先試行上班時間錯峰，首先“消滅”早高峰，減少上班族浪費在路上的擁堵時間；為城市交通長遠考慮，還是要加大公共交通發展力度，形成地鐵、公交、公共自行車三位一體的公共交通網絡，減少私傢車出行。

作者：張奐雅朱玲李月瑩

本文來源：西安日報

責任編輯：王曉易_NE0011